Uma autoestrada nos arredores de Paris está a testar uma tecnologia que pode mudar a forma como pode carregar o seu carro elétrico. Trata-se do primeiro ensaio mundial de carregamento sem fios em movimento, conhecido como sistema de estrada eletrificada (ERS), que permite alimentar o automóvel enquanto circula.
De acordo com a concessionária Vinci Autoroutes, citada pela Electreon, empresa israelita especializada em infraestruturas de carregamento elétrico sem fios, o projeto está a ser desenvolvido em colaboração com a Universidade Gustave Eiffel e a Hutchinson. O trecho experimental, instalado na autoestrada A10, tem 1,5 quilómetros de extensão e permite transferir mais de 300 kW instantaneamente e cerca de 200 kW em média, em condições ideais de operação.
Carregar o carro enquanto conduz
A tecnologia funciona de forma semelhante ao carregamento sem fios dos smartphones, mas em grande escala. O asfalto está equipado com bobinas que transmitem energia para o veÃculo, através de componentes instalados na sua parte inferior.
Durante o teste, quatro veÃculos protótipo, um automóvel ligeiro de passageiros, um veÃculo comercial, um camião e um autocarro, foram adaptados com as bobinas necessárias para receber a energia em movimento.
Segundo a Electreon, esta fase inicial foca-se nas operações rodoviárias comerciais e no transporte público, com o objetivo de reduzir os tempos de paragem e o impacto ambiental do setor. A experiência está a ser conduzida em condições reais de trânsito e é descrita como um marco no avanço das infraestruturas de mobilidade elétrica.
Objetivo: 9.000 km de estradas eletrificadas até 2035
O projeto insere-se na estratégia nacional francesa para acelerar a transição energética. Um estudo divulgado pelo governo em 2021 concluiu que o uso generalizado de sistemas de estrada eletrificada poderia reduzir em até 86% as emissões poluentes do transporte rodoviário de mercadorias, comparativamente aos motores a gasóleo.
De acordo com a Electreon, o plano francês prevê ter cerca de 5.000 quilómetros de vias equipadas com esta tecnologia até 2030, aumentando para 9.000 quilómetros até 2035. A ambição é criar um ecossistema rodoviário capaz de alimentar camiões, autocarros e veÃculos ligeiros sem necessidade de paragens para carregamento.
Um futuro sem cabos nem tomadas
A Vinci Autoroutes considera que o carregamento dinâmico pode ser uma peça essencial na expansão da mobilidade elétrica, permitindo percursos mais longos e eliminando uma das principais limitações do setor: o tempo de recarga. A empresa sublinha ainda que este tipo de infraestrutura poderá complementar os postos de carregamento convencionais e reduzir a dependência de baterias de grande capacidade.
Se os testes forem bem-sucedidos, a França poderá tornar-se o primeiro paÃs a integrar carregamento dinâmico em autoestradas públicas, abrindo caminho a uma revolução na mobilidade elétrica europeia.
E em Portugal?
Em Portugal ainda não existem projetos de carregamento dinâmico em estrada, mas a tecnologia tem sido acompanhada por entidades ligadas à mobilidade elétrica e à inovação energética.
O paÃs integra redes europeias de investigação em transporte sustentável e participa em programas da União Europeia que analisam a viabilidade de infraestruturas de carregamento inteligente. A experiência francesa é vista como um possÃvel modelo para estudos futuros sobre eficiência e redução de emissões no setor rodoviário.
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