A Bosch, a Toyota Motor Europe, o BMW Group e a Repsol lançaram em Espanha um projeto-piloto para testar, em condições reais, a utilização de gasolina 100% renovável em automóveis convencionais. A experiência arrancou no inÃcio de julho e deverá prolongar-se por seis meses, com o objetivo de demonstrar que veÃculos já em circulação podem usar este tipo de combustÃvel sem alterações no motor.
Segundo o Pplware, o ensaio envolve cerca de 20 veÃculos das marcas Toyota, Lexus, BMW e MINI. Todos serão abastecidos com Nexa 95, uma gasolina de origem renovável desenvolvida pela Repsol. Espanha foi escolhida para acolher o projeto porque é aà que a petrolÃfera tem a infraestrutura necessária e porque, segundo os parceiros, é atualmente a única empresa a disponibilizar este tipo de combustÃvel em postos públicos.
Projeto testa veÃculos a funcionar só com combustÃveis elegÃveis
O conceito em causa é conhecido pela sigla VEEF, de Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels, ou seja, veÃculos que funcionam exclusivamente com combustÃveis elegÃveis. Na prática, o projeto pretende avaliar se carros de combustão já existentes podem circular apenas com gasolina renovável, mantendo a utilização normal e sem necessidade de mexer na mecânica.
Um dos pontos centrais do teste está na verificação do combustÃvel utilizado. Para isso, a Bosch disponibiliza o sistema Digital Fuel Twin, uma tecnologia de rastreabilidade digital que recolhe e cruza informação de várias fontes. Entre os dados analisados estão os registos dos veÃculos, os abastecimentos nos postos e as transações feitas com cartões de combustÃvel.
A intenção é garantir que cada litro usado nos automóveis abrangidos pelo ensaio é efetivamente de origem renovável. Segundo a Bosch, este tipo de sistema pode ajudar a criar confiança, transparência e conformidade regulamentar numa área ainda em desenvolvimento.
Repsol defende compatibilidade com motores atuais
A Repsol afirma que a Nexa 95 é produzida a partir de matérias-primas que cumprem os critérios definidos pela Diretiva das Energias Renováveis da União Europeia. A empresa sustenta que este combustÃvel permite reduzir de forma significativa as emissões de gases com efeito de estufa quando comparado com a gasolina fóssil convencional.
Outro argumento apresentado pelos parceiros é a compatibilidade com os motores e com as infraestruturas já existentes. Ao contrário de outras soluções que exigem uma mudança de tecnologia ou novos sistemas de abastecimento, esta gasolina renovável foi pensada para poder ser usada em veÃculos de combustão interna sem adaptações.
Esse ponto é particularmente relevante para o parque automóvel atual, composto por milhões de veÃculos a gasolina que continuarão a circular durante vários anos. O projeto pretende, por isso, avaliar uma solução que possa funcionar como complemento à eletrificação, sem substituir necessariamente outras formas de descarbonização.
Parceiros querem levar dados a Bruxelas
Além da vertente técnica, o ensaio tem também uma dimensão polÃtica e regulatória. A União Europeia tem apostado sobretudo na eletrificação como caminho principal para reduzir as emissões no setor automóvel, mas a Bosch, a Toyota, a BMW e a Repsol querem mostrar que os combustÃveis renováveis podem ter um papel complementar nessa transição.
Os dados recolhidos ao longo dos seis meses serão partilhados com decisores polÃticos europeus, representantes da indústria e meios de comunicação. A intenção é alimentar o debate sobre neutralidade tecnológica e sobre a eventual integração dos veÃculos VEEF nos futuros enquadramentos regulamentares da União Europeia.
A Toyota tem defendido que a meta europeia de novos veÃculos de emissões zero a partir de 2035 pode não ser suficiente, por si só, para resolver todos os desafios da mobilidade. Neste contexto, soluções como a gasolina renovável são apresentadas pelos parceiros como uma forma de reduzir emissões nos veÃculos já existentes, enquanto a transição para outras tecnologias avança.
