O tema das maiores redes de metro do mundo continua a captar atenção pela forma como revela o ritmo frenético das grandes cidades e a evolução dos seus sistemas de transporte, mostrando como a mobilidade urbana se tornou um elemento central na vida de milhões de pessoas que dependem destas infraestruturas diariamente.
Este panorama global é dominado pelo metro de Pequim. É a maior rede de metro do mundo, com 807 quilómetros distribuídos por 24 linhas, numa cidade que ultrapassa os 22 milhões de habitantes. A sua escala impressiona mesmo quando comparada com sistemas históricos como Londres ou Nova Iorque, que durante décadas lideraram os rankings da mobilidade, de acordo com o portal digital especializado em economia e negócios Executive Digest.
A história do metro de Pequim começou a 1 de outubro de 1969, num projeto que simbolizava modernização. Meio século depois, tornou-se um elemento vital da cidade e transporta mais de 8,5 milhões de passageiros por dia.
O crescimento acelerou depois do ano 2000, impulsionado pelo desenvolvimento económico e pela realização dos Jogos Olímpicos de 2008, que estimularam grande parte das obras de expansão.
Corrida chinesa pela maior rede do mundo
Os planos oficiais apontam para um futuro ainda mais ambicioso. “Antes de que termine esta década, a rede alcançará los 1.000 quilómetros de vias”, indica o plano urbano da capital, confirmando a intenção de reforçar o estatuto de referência mundial em transporte público. Ainda assim, as aglomerações continuam frequentes, consequência direta do enorme fluxo diário de utilizadores.
Xangai acompanha este crescimento muito de perto, de acordo com a mesma fonte. Com 802 quilómetros e 506 estações, a segunda maior rede da China é famosa pela tecnologia avançada e pela expansão constante desde a sua inauguração em 1993. Entre os habitantes locais, tornou-se comum a brincadeira de que “se não chegas de metro em Xangai, é porque esse sítio ainda não existe”.
Outras cidades chinesas também entram neste mapa de gigantes. Cantão soma 621 quilómetros e prepara-se para chegar aos mil até 2028. Nanjing, Wuhan e outras metrópoles seguem a mesma lógica de crescimento acelerado, enquanto Seul, na Coreia do Sul, marca presença com 335 quilómetros e uma reputação de eficiência que leva alguns utilizadores a comentar que “o metro de Seul é tão eficiente que parece desenhado por uma inteligência artificial com pontualidade suíça”.
Peso dos metros históricos na Europa e nos EUA
Fora da China, os sistemas clássicos mantêm a sua importância cultural, mesmo que já não liderem em dimensão. Londres, inaugurado em 1863, foi o primeiro do mundo e continua a ser um símbolo britânico. Os seus 408 quilómetros de linhas e o aviso “Mind the gap” fazem parte da identidade visual e sonora da cidade.
Nova Iorque oferece um cenário completamente distinto. Com mais de mil quilómetros de vias e quase 500 estações, é um dos maiores sistemas existentes e é conhecido pelo ambiente caótico e pelos comboios express, de acordo com a fonte anteriormente citada.
Referências europeias: Paris, Madrid e Moscovo
Na Europa continental, o metro de Paris mantém a sua fama de eficiência urbana. Inaugurado em 1900 e reconhecido pelo estilo art nouveau, cobre 228 quilómetros e garante que quase nenhum residente está a mais de 500 metros de uma estação. Madrid, por sua vez, cresceu a partir de 1919 e evoluiu para 293 quilómetros e 301 estações, muito além dos modestos comboios de segunda mão que vieram de Paris no início.
Moscovo continua a ser uma exceção estética. Conhecido como “palácio subterrâneo”, impressiona muitos pelas 14 linhas decoradas com candelabros, murais e elementos de inspiração soviética, tornando-se um dos metros mais singulares do mundo.
Para muitos passageiros, o tempo gasto em deslocações urbanas é um elemento central do quotidiano. Em Pequim, a dimensão da rede é tão grande que mudar de linha pode demorar muitas vezes mais de meia hora, de acordo com a Executive Digest.
