Desde julho deste ano, condutores que circulem nas principais autoestradas espanholas podem encontrar um novo sinal de trânsito azul, com a inscrição ‘2+’ ao lado do desenho de um automóvel com dois ocupantes. Esta nova sinalização, oficialmente designada como S-51b, foi introduzida pela Dirección General de Tráfico (DGT) de Espanha.
O novo sinal de trânsito S-51b vem estabelecer vias reservadas exclusivamente a veículos com, pelo menos, duas pessoas a bordo. A medida, já em vigor, aplica-se a várias vias estratégicas em território espanhol, com o objetivo de reduzir o número de veículos com apenas um ocupante, aliviar o congestionamento e contribuir para as metas ambientais do país. Quem desrespeitar as regras pode ser multado, de acordo com o jornal espanhol Euro Weekly News, em 200 euros.
Esta nova via de circulação, conhecida como via para veículos de alta ocupação (High-Occupancy Vehicle Lane), está a ser monitorizada com recurso a câmaras e vigilância policial. As infrações já estão a ser penalizadas, embora não impliquem perda de pontos na carta de condução. A fiscalização é feita em tempo real e os sistemas de deteção estão ativos nos troços abrangidos pela medida.
Quem pode circular e quem deve evitar a via ‘2+’
Os veículos autorizados a circular nestas vias são automóveis ligeiros de passageiros, motociclos e carrinhas com peso bruto inferior a 3.500 kg, desde que transportem, no mínimo, duas pessoas. Nos motociclos, o passageiro é contabilizado. No entanto, há exceções: táxis, autocarros e veículos de transporte por aplicação, como Uber e Cabify, têm permissão para utilizar a via mesmo sem passageiros. A mesma regra aplica-se a viaturas de emergência, como ambulâncias, bombeiros e forças policiais.
Segundo a mesma fonte, veículos partilhados com identificação visível também estão autorizados, mesmo que apenas com o condutor a bordo. Os condutores com cartão de deficiência V-15, desde que exibido corretamente, têm igualmente acesso à via, mesmo que viajem sozinhos.
Carros elétricos com acesso condicionado consoante a poluição
A DGT prevê ainda que veículos 100% elétricos ou com classificação ambiental “zero emissões” possam utilizar esta via, mesmo com um único ocupante, dependendo das informações exibidas nos painéis eletrónicos de cada via. Já os veículos com etiquetas ambientais ECO, C ou B terão acesso condicionado ao nível de tráfego ou poluição registado no momento.
Conforme a fonte acima citada, os condutores devem estar atentos ao sinal de trânsito que pode, em determinados horários ou dias, alterar as condições de acesso. A violação dessas regras resulta, de forma direta, na aplicação da coima estipulada de 200 euros.
Sinal S-51b | DR
Objetivo: menos carros, menos trânsito e menos emissões
Refere a mesma fonte que esta iniciativa não tem como objetivo punir os condutores, mas sim incentivar práticas de mobilidade mais sustentáveis. Ao promover o uso partilhado do automóvel, as autoridades espanholas esperam contribuir para a redução dos engarrafamentos nos troços mais movimentados e diminuir a emissão de gases com efeito de estufa.
A introdução destas vias segue uma tendência já visível noutras cidades europeias, onde os corredores de elevada ocupação se têm afirmado como instrumento eficaz na gestão do tráfego urbano e periurbano. Em Espanha, esta é uma aposta integrada numa estratégia mais ampla de transição ecológica e mobilidade inteligente.
Alterações nas estradas exigem atenção redobrada
A presença do novo sinal de trânsito S-51b pode passar despercebida aos condutores mais distraídos ou dependentes do sistema de navegação, mas as autoridades alertam para a necessidade de atenção redobrada. Uma verificação rápida do número de ocupantes no veículo e a consulta dos painéis informativos podem evitar penalizações desnecessárias.
De acordo com o Euro Weekly News, o novo sinal S-51b já se encontra em vários pontos das principais vias e continuará a ser implementado gradualmente noutros corredores com elevado volume de tráfego. O incumprimento está a ser monitorizado de forma intensiva, com a colaboração entre a polícia rodoviária e sistemas automáticos de deteção.
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