Quem conduz um carro elétrico nas principais estradas europeias deverá encontrar pontos de carregamento rápido separados por uma distância máxima de 60 quilómetros. A medida faz parte das novas regras da União Europeia para reduzir as dificuldades no acesso a carregadores durante viagens longas.
De acordo com a Pplware, as metas estão previstas no Regulamento das Infraestruturas para Combustíveis Alternativos, conhecido pela sigla AFIR, que entrou em vigor em abril de 2024.
O diploma integra o pacote europeu “Fit for 55”, criado para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em pelo menos 55% até 2030.
Carregadores a cada 60 quilómetros
Na rede transeuropeia de transportes, conhecida como TEN-T, a União Europeia pretende garantir uma cobertura mais uniforme de carregadores rápidos.
Para os automóveis elétricos, estão previstos pontos de carregamento com pelo menos 400 kW de potência, instalados a uma distância máxima de 60 quilómetros ao longo da rede principal.
A meta aponta para que esta cobertura esteja disponível em 2026, devendo a potência mínima subir para 600 kW até 2028.
Regras diferentes para camiões e autocarros
Os veículos pesados elétricos, como camiões e autocarros, terão pontos de carregamento separados por um máximo de 120 quilómetros.
A cobertura deverá ser progressiva, passando de 15% da rede em 2025 para 50% até 2027.
O objetivo é que toda a rede abrangida esteja coberta até 2030, com estações de potência superior, adaptadas às necessidades energéticas dos veículos pesados.
Hidrogénio também entra nas novas metas
As regras europeias abrangem igualmente os veículos movidos a hidrogénio.
Até 2030, deverão existir estações de abastecimento separadas por uma distância máxima de 200 quilómetros na rede principal europeia.
Está também previsto pelo menos um posto de hidrogénio em cada grande nó urbano abrangido pelas metas.
Pagamento sem aplicação ou subscrição
O regulamento não se limita à distância entre carregadores e estabelece também novas condições de utilização.
Os pontos de carregamento instalados desde abril de 2024 devem permitir pagamentos com cartão bancário ou por sistema contactless, sem obrigar o condutor a aderir a uma subscrição.
Os preços terão igualmente de ser apresentados de forma clara, seja por kWh, por minuto, por sessão ou por quilograma, consoante o tipo de energia utilizada.
Carregadores antigos têm prazo até 2027
Os pontos de carregamento mais antigos, com potência igual ou superior a 50 kW, terão de cumprir as novas regras de pagamento até 1 de janeiro de 2027.
A União Europeia pretende, desta forma, tornar o carregamento mais simples para quem viaja entre países e reduzir a dependência de aplicações, cartões específicos ou contratos com operadores.
As obrigações variam consoante a estrada faça parte da rede principal ou da rede alargada da TEN-T, existindo prazos e distâncias diferentes para cada tipo de via.
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