As estradas do futuro já estão a ser testadas: um novo tipo de via pública promete carregar carros elétricos sem fios enquanto circulam, abrindo caminho a uma revolução no transporte rodoviário e na redução das emissões de carbono. O projeto piloto marca um passo decisivo na corrida global pela mobilidade elétrica.
O troço em causa, com 1,5 quilómetros, foi inaugurado na autoestrada A10, a cerca de 40 quilómetros de Paris, França, país da União Europeia (UE) onde vivem mais de 600 mil portugueses. Trata-se do primeiro segmento de autoestrada pública do mundo capaz de carregar carros elétricos em movimento, no âmbito do projeto “Charge as you drive” (Carregue enquanto conduz).
Desenvolvido pela empresa israelita Electreon, o sistema baseia-se em indução dinâmica sem fios, permitindo transferir energia diretamente da estrada para os carros elétricos equipados com placas recetoras.
De acordo com medições preliminares, a potência contínua ultrapassa os 200 quilowatts, podendo atingir picos de 300 kW, cerca de seis vezes mais do que um Supercharger da Tesla, de acordo com o portal digital português ZAP Notícias.
Energia em movimento
A tecnologia promete transformar o transporte de mercadorias e passageiros. As atuais baterias de camiões elétricos são pesadas, caras e limitam a capacidade de carga. Além disso, o carregamento rápido requer infraestruturas elétricas de elevada potência, que ainda estão longe de estar totalmente implementadas.
Com este sistema, a energia é fornecida de forma contínua enquanto o veículo circula, permitindo reduzir o tamanho das baterias em 50% a 80%. O resultado é uma diminuição de custos, de peso e de consumo de materiais críticos como o lítio, ao mesmo tempo que se melhora a eficiência energética, de acordo com a mesma fonte.
Funcionamento do sistema
O sistema é ativado apenas quando um veículo com placas recetoras passa sobre a via, sendo seguro para outros condutores e para a fauna envolvente. “Este é um momento crucial no desenvolvimento global das estradas elétricas”, afirmou Oren Ezer, CEO da Electreon. “Estes resultados abrem caminho para a instalação de milhares de quilómetros de estradas sem fios em toda a Europa.”
Durabilidade e desafios
O projeto da A10 resulta de dois anos de testes e validação realizados por engenheiros locais, que confirmaram que o pavimento oferece a mesma durabilidade de uma autoestrada tradicional.
Apesar do entusiasmo, a expansão desta tecnologia enfrenta desafios significativos, como o elevado investimento em infraestruturas elétricas e a necessidade de sistemas de medição e cobrança sofisticados que permitam faturar a eletricidade consumida em tempo real.
Um modelo que começa a expandir-se
O país pioneiro não está sozinho. A Alemanha prepara um troço semelhante de um quilómetro com carregamento indutivo na autoestrada A6, perto da Baviera. A Itália, os Estados Unidos, a China, a Coreia do Sul e Israel também têm programas-piloto em curso, procurando reduzir a dependência de baterias de grande capacidade e acelerar a transição energética, de acordo com a ZAP Notícias.
Para a comunidade portuguesa que vive neste país (mais de 600 mil pessoas), este avanço é também um sinal de como a Europa está a liderar a inovação no setor dos transportes. Se o modelo se confirmar viável, poderá inspirar outros países da UE, incluindo Portugal, a dar os primeiros passos rumo às autoestradas elétricas do futuro.
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