A construção de grandes infraestruturas ferroviárias tem sido uma das prioridades estratégicas da China nas últimas décadas, com o objetivo de modernizar o transporte interno e reforçar a ligação entre regiões economicamente relevantes. Entre os projetos aprovados encontra-se um túnel subaquático destinado a acolher comboios de alta velocidade, concebido para atravessar o estreito de Bohai e unir duas zonas essenciais do país.
Um túnel para ligar Liaodong a Shandong
O projeto, conhecido como Bohai Strait Tunnel, pretende estabelecer uma ligação direta entre as penínsulas de Liaodong e Shandong, reduzindo de forma significativa o tempo de deslocação entre as cidades de Dalian e Yantai.
Atualmente, o percurso exige mais de seis horas de viagem por estrada, uma vez que obriga a contornar a extensão marítima. Com o novo túnel, o trajeto deverá passar a realizar-se em cerca de quarenta minutos, de acordo com o jornal digital espanhol Noticias Trabajo.
Uma infraestrutura com mais de 120 quilómetros
A futura ligação ferroviária terá cerca de 123 quilómetros de extensão total, dos quais mais de 120 serão construídos abaixo do mar. O investimento previsto ultrapassa 220 mil milhões de yuanes, aproximadamente 27 mil milhões de euros, tratando-se de uma obra de grande complexidade e dimensão.
O túnel será composto por três condutas distintas: duas destinadas à circulação de comboios de alta velocidade e uma central dedicada a operações de manutenção e à evacuação em situações de emergência.
Condições técnicas e desafios associados
A zona escolhida para a construção apresenta elevado nível de atividade sísmica, o que exige um conjunto de medidas técnicas reforçadas, de acordo com a mesma fonte.
O projeto prevê sistemas avançados de ventilação, impermeabilização e mecanismos de segurança específicos para túneis submarinos. Além disso, a profundidade e extensão do percurso originam desafios de engenharia que exigem planeamento rigoroso.
Importância estratégica para a economia chinesa
O Governo chinês integra este túnel subaquático numa estratégia nacional de desenvolvimento ferroviário e logístico. A nova ligação facilitará o transporte de passageiros e de mercadorias numa região com forte atividade económica e comercial, contribuindo para melhorar o fluxo interno e reforçar os canais de exportação para países vizinhos, como a Coreia do Sul ou o Japão.
Projeções económicas e estado atual do projeto
As autoridades estimam que a infraestrutura possa gerar receitas anuais na ordem dos 20 mil milhões de yuanes, provenientes do transporte de passageiros e do movimentar de carga.
De acordo com o Noticias Trabajo, embora ainda não exista uma data definida para a inauguração, o projeto já ultrapassou a fase de planeamento e foi formalmente aprovado como prioridade nacional, permitindo o avanço para as fases seguintes de desenvolvimento.
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