Quem pensa comprar um carro elétrico usado tende a olhar primeiro para a bateria de tração. A preocupação é compreensÃvel, já que este é um dos componentes mais caros do veÃculo e aquele que mais dúvidas levanta entre muitos compradores. No entanto, uma análise feita no Reino Unido indica que o problema mais comum nos elétricos usados pode estar noutro ponto.
Segundo dados da seguradora Warrantywise, citados numa análise sobre reparações em veÃculos elétricos usados, as avarias mais frequentes não estão nas baterias de tração nem no conjunto motopropulsor. Estão antes em componentes comuns a muitos carros modernos, independentemente de serem elétricos, hÃbridos ou a combustão.
Sensores lideram lista de avarias
De acordo com a Warrantywise, os sensores do sistema elétrico surgem no primeiro lugar entre as avarias mais frequentes nos carros elétricos usados analisados. São componentes cada vez mais presentes nos automóveis modernos e podem afetar diferentes sistemas do veÃculo, tornando-se uma das principais fontes de problemas.
Logo a seguir aparece o mecanismo de bloqueio central, também ligado ao sistema elétrico. O carregador de bordo ocupa a terceira posição e é, entre os primeiros lugares da lista, a primeira avaria diretamente associada à tecnologia especÃfica dos carros elétricos.
Este componente tem ainda outro dado relevante: entre os cinco motivos de avaria mais comuns, é o que apresenta o custo médio de reparação mais elevado. Segundo a análise, esse valor pode superar o equivalente a nove mil euros, tornando o carregador de bordo um dos pontos a verificar com especial atenção antes da compra de um elétrico usado.
Bateria de tração não surge entre os problemas mais comuns
Apesar de ser uma das maiores preocupações dos compradores, a bateria de tração não aparece entre as causas mais habituais de reparação no estudo da Warrantywise. A bateria de 12 ou 48 volts, semelhante à que também existe em muitos veÃculos com motor de combustão, surge no quinto lugar da lista, mas não deve ser confundida com a bateria principal responsável pela propulsão do carro.
Entre os cinco problemas mais frequentes surge ainda o sistema de suspensão, no quarto lugar. Ou seja, parte significativa das reparações identificadas está relacionada com componentes presentes em muitos veÃculos atuais e não apenas com sistemas exclusivos dos elétricos.
A própria Warrantywise sublinha que estas conclusões mostram que várias reparações dizem respeito a componentes encontrados em veÃculos modernos, e não apenas à tecnologia especÃfica dos automóveis elétricos.
Reparações da bateria podem ser caras, mas são menos frequentes
A bateria de tração pode avariar e, quando isso acontece, a reparação tende a ser dispendiosa. Segundo a análise, o custo médio pode ultrapassar o equivalente a 5.600 euros. Ainda assim, os dados apresentados indicam que este não é o problema mais comum entre os elétricos usados.
O estudo foi realizado ao longo de três anos, entre janeiro de 2023 e janeiro de 2026, embora a seguradora não indique quantos casos foram analisados. Por isso, os resultados devem ser lidos como uma tendência observada na carteira da empresa e não como uma estatÃstica universal para todos os carros elétricos usados.
Anthony Diggins, diretor de gestão da Warrantywise, afirma que ainda é cedo para retirar conclusões definitivas sobre reparações em veÃculos elétricos, mas admite que começam a surgir tendências relevantes. Segundo o responsável, embora as avarias nas baterias recebam muitas vezes mais atenção, os dados sugerem que são apenas uma parte da história.
Para quem está a ponderar comprar um elétrico usado, a conclusão é simples: verificar o estado da bateria continua a ser importante, mas não chega. Sensores, sistema elétrico, carregador de bordo, suspensão e bateria auxiliar também devem entrar na lista de pontos a analisar antes de fechar negócio.
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