O setor automóvel acaba de coroar o novo rei das estradas nacionais numa cerimónia muito aguardada. O automóvel eleito vencedor do prémio Carro do Ano no mercado português promete revolucionar as escolhas dos condutores através de uma combinação invulgar de espaço e um preço que surpreende.
O grande troféu do ano de 2026 foi entregue de forma destacada ao Dacia Bigster. Este modelo de dimensões generosas sucede ao anterior campeão de vendas e consolida a aposta da fabricante numa estratégia de democratização da mobilidade familiar com custos muito controlados.
A informação é avançada pelo jornal Expresso, que organiza este troféu prestigiado em parceria com a SIC. Durante a receção do galardão, o administrador do grupo Renault fez questão de contextualizar a evolução meteórica da fabricante de origem romena. “Há uns anos, a marca era a 14ª no mercado português. Agora luta pelo pódio”, sublinhou José Pedro Neves.
A mecânica inovadora que cativou o júri
A consagração deste modelo familiar não se limitou ao troféu principal da noite de gala decorrida na capital. Indica a mesma fonte que o veículo arrecadou igualmente a distinção na classe dos utilitários desportivos compactos e o cobiçado galardão de ciência e tecnologia.
O segredo por trás deste sucesso técnico reside numa solução de engenharia que recusa a dependência exclusiva da energia elétrica. O veículo combina uma mecânica híbrida com uma alimentação dupla que aceita gasolina e gás de petróleo liquefeito de forma totalmente indiferente para o condutor.
Esta configuração específica permite alcançar autonomias conjuntas impressionantes que podem chegar aos mil e quinhentos quilómetros sem qualquer necessidade de reabastecimento. A inclusão de um sistema de tração integral insere uma capacidade assinalável para incursões aventureiras por caminhos de terra batida.
O crescimento em todas as dimensões
A nova aposta apresenta dimensões francamente superiores ao seu antecessor mais conhecido nas estradas nacionais. O comprimento total aumentou vinte e três centímetros e a altura cresceu cinco centímetros para oferecer cotas de habitabilidade referenciais.
Explica a referida fonte que a distância entre os eixos também sofreu um incremento significativo no desenho final do chassis. Esta alteração estrutural traduz-se num espaço interior muito mais amplo e confortável para acomodar todos os passageiros em viagens de longa duração.
Uma tabela de valores agressiva
A agressividade comercial mantém-se como o principal pilar da estratégia de atração de novos clientes para a fabricante premiada. A gama de entrada inicia-se na casa dos vinte e quatro mil duzentos e cinquenta euros com a versão de carburação dupla e cento e quarenta cavalos de potência.
O patamar superior da oferta fixa-se na ordem dos trinta mil euros para a variante híbrida mais equipada com tração às quatro rodas. Este valor torna o modelo uma das opções mais acessíveis do seu segmento tendo em conta o nível de equipamento oferecido de série pela marca.
A circulação nas autoestradas nacionais reserva uma vantagem financeira importante para os futuros proprietários deste utilitário desportivo de grande porte. O pagamento de tarifas de classe um nas portagens portuguesas está totalmente garantido mediante a utilização obrigatória do sistema de cobrança eletrónica.
O reconhecimento de uma carreira ímpar
A gala anual reservou também um momento singular para homenagear os profissionais que deixaram a sua marca na evolução do setor nacional. O troféu destinado à personalidade do ano foi entregue a Teresa Lameiras pelo seu percurso ininterrupto de trinta e cinco anos na indústria automóvel.
Explica ainda o jornal Expresso que a homenageada iniciou a sua trajetória profissional no meio radiofónico antes de transitar para a comunicação do ramo automóvel. A responsável jubilada dirigiu a imagem pública de várias marcas de topo de um grupo alemão ao longo de uma carreira agora celebrada pelos seus pares.
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