O calor intenso não afeta apenas quem está ao volante. As temperaturas elevadas também colocam vários componentes do carro sob maior exigência e o sobreaquecimento do motor ocorre com maior frequência nos meses mais quentes. O Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA) mantém vários distritos de Portugal Continental sob aviso amarelo devido à persistência de valores elevados da temperatura máxima, o que reforça a importância de verificar o estado do veículo antes de seguir viagem.
Segundo o Automóvel Club de Portugal (ACP), um nível reduzido de líquido de refrigeração, fugas no circuito, problemas na ventoinha ou no termóstato e até um radiador obstruído estão entre as principais causas de sobreaquecimento. Há ainda erros aparentemente inofensivos que devem ser evitados quando o termómetro sobe.
Ar condicionado exige alguns cuidados nos dias de maior calor
Entrar num carro que esteve estacionado ao sol e colocar imediatamente o ar condicionado a funcionar não é a opção mais eficiente. O ACP recomenda abrir primeiro as portas ou janelas para deixar sair o ar quente acumulado e, nos primeiros minutos de circulação, permitir a renovação do ar antes de recorrer à climatização.
Além de permitir que a temperatura interior baixe mais rapidamente, este procedimento reduz o trabalho exigido ao sistema de climatização. Problemas como níveis insuficientes de gás refrigerante podem provocar funcionamento irregular e até sobreaquecimento do compressor do ar condicionado.
Líquido de refrigeração é essencial para proteger o motor do carro
Um dos erros mais arriscados durante períodos de calor é partir para uma viagem longa sem verificar o sistema de arrefecimento. O líquido de refrigeração tem precisamente a função de ajudar a manter a temperatura de funcionamento do motor, retirando o calor em excesso. Se o nível estiver demasiado baixo, aumenta o risco de o motor sobreaquecer.
O ACP aconselha a verificar regularmente o nível e a procurar sinais de possíveis fugas, como manchas de líquido debaixo do veículo. Se for necessário acrescentar líquido repetidamente, o problema pode estar no circuito e deve ser analisado numa oficina. A verificação deve ser feita com o motor frio.
Nunca abra o sistema de refrigeração com o motor quente
Se o indicador da temperatura subir demasiado, não tente resolver imediatamente a situação abrindo a tampa do radiador ou do vaso de expansão. O sistema de refrigeração trabalha a temperaturas elevadas e sob pressão, pelo que a intervenção deve ser feita apenas depois de o motor arrefecer. O próprio ACP recomenda que as verificações relacionadas com o aviso de temperatura sejam realizadas com o motor desligado e frio.
Assim que for seguro fazê-lo, deve verificar o nível do líquido, procurar vestígios de fugas e confirmar se existem outros sinais anormais. Se o sobreaquecimento se repetir, continuar a conduzir pode agravar a avaria, pelo que o ACP recomenda a verificação do sistema de refrigeração, incluindo a ventoinha, radiador e termóstato.
Pressão dos pneus do carro deve seguir as indicações do fabricante
Existe a ideia de que, como o ar dentro dos pneus aquece e a pressão aumenta durante a circulação, se deve retirar ar nos dias de maior calor. A recomendação é diferente: a pressão deve respeitar os valores definidos pelo fabricante para aquele carro e para as condições de utilização.
Circular com pressão demasiado baixa ou demasiado elevada provoca desgaste e pode comprometer o comportamento da viatura. A mesma fonte recomenda verificar a pressão regularmente e consultar os valores indicados normalmente na porta do condutor, na tampa do depósito de combustível ou no manual do veículo.
Indicador da temperatura pode dar o primeiro sinal de alerta
Nos dias mais quentes é particularmente importante prestar atenção ao indicador da temperatura do motor. Quando surge um aviso ou a temperatura começa a atingir valores anormais, não deve continuar a conduzir como se nada estivesse a acontecer, já que o problema pode estar relacionado com falta de líquido de refrigeração, fugas ou falhas no próprio sistema de arrefecimento.
O mais prudente é procurar um local onde possa parar em segurança e desligar o motor, permitindo que arrefeça. Se houver perda de líquido, funcionamento deficiente da ventoinha ou sobreaquecimentos recorrentes, o carro deve ser verificadao por um profissional antes de continuar a ser utilizado normalmente.
Estacionar o carro à sombra ajuda a reduzir a temperatura do automóvel
Sempre que possível, estacionar à sombra ou num local coberto reduz significativamente a acumulação de calor no habitáculo. O ACP recomenda também a utilização de um para-sol no para-brisas e, sobretudo quando viajam crianças, proteções nas janelas traseiras.
Num carro parado e fechado, a temperatura interior pode subir rapidamente, aumentando o desconforto e obrigando posteriormente o sistema de climatização a trabalhar com maior intensidade. Para quem conduz um elétrico, estacionar à sombra também ajuda a reduzir a energia necessária para arrefecer o habitáculo.
Uma revisão antes da viagem pode evitar problemas com o calor
Esperar que a luz da temperatura acenda para se preocupar com o sistema de arrefecimento é outro erro a evitar. Antes de viagens longas no verão, o ACP recomenda verificar o líquido de refrigeração, procurar eventuais fugas, confirmar o funcionamento da ventoinha e manter o radiador livre de lixo, detritos ou insetos que possam dificultar a dissipação do calor.
A manutenção preventiva ganha particular importância durante períodos de temperaturas muito elevadas. Com vários pontos do território português sujeitos a avisos de tempo quente nesta quarta-feira, evitar estes erros simples pode ajudar a diminuir a probabilidade de ficar parado na estrada precisamente quando o calor mais aperta.
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