O mercado urbano pediu soluções simples, acessíveis e eficazes, e a Renault respondeu com um novo carro elétrico pensado para as rotinas europeias. Sem revelar já o nome, trata-se de um regresso que atualiza um ícone e volta a colocar a Renault no centro da conversa sobre o “carro elétrico” de entrada.
Regresso com preço abaixo de 20 mil
O modelo é o Twingo E-Tech elétrico, apresentado com um preço de referência abaixo de 20.000 euros. Reinterpreta o best-seller lançado em 1992, agora com condução silenciosa, zero emissões no escapamento e um pacote tecnológico que a marca tem vindo a reservar para segmentos superiores.
O desenho mantém a atitude divertida do original, mas com proporções otimizadas para a cidade. Mede 3,79 metros de comprimento, tem distância entre eixos de 2,49 metros e rodas empurradas para os quatro cantos, o que facilita as manobras e aproveita melhor o espaço interior.
Design exterior e cockpit digital
As luzes diurnas arqueadas e a iluminação integral em tecnologia de díodos emissores de luz reforçam a assinatura visual, enquanto a traseira foi redesenhada com linhas mais limpas. A paleta inclui quatro cores pensadas para interagir com a luz: Absolute Red, Absolute Green, Mango Yellow e Starry Black. No habitáculo, um painel “duplo” com dois ecrãs horizontais dá o tom: instrumento digital de 7 polegadas voltado para o condutor e ecrã central multimédia de 10 polegadas, com sistema OpenR Link e integração nativa dos serviços Google nas versões de topo.
Espaço e versatilidade
Apesar do formato compacto, o Twingo oferece até 160 milímetros para os joelhos atrás e 1.305 milímetros de largura aos ombros. A bagageira atinge 360 litros e os dois bancos traseiros independentes deslizam 17 centímetros, permitindo priorizar espaço para passageiros ou carga de forma assimétrica.
A base técnica é a plataforma AmpR Small, combinada com um motor elétrico de 60 quilowatts, equivalente a 82 cavalos. A aceleração dos 0 aos 50 quilómetros por hora faz-se em 3,85 segundos e a bateria de 27,5 quilowatt-hora, com química de fosfato de ferro e lítio, proporciona até 263 quilómetros de autonomia no ciclo combinado de homologação.
Carregamento simples e funções bidirecionais
De série, todas as versões trazem carregador de corrente alterna de 6,6 quilowatts e cabo de modo 3 de cinco metros, permitindo repor a carga de 10% a 100% em cerca de 4 horas e 15 minutos numa tomada de parede adequada.
Com o pacote “Advanced Charge”, o carregamento bidirecional em corrente alterna sobe para 11 quilowatts e acrescenta duas funções: “veículo-para-equipamento”, que alimenta aparelhos de 220 volts até 3.700 watts, e “veículo-para-rede”, que devolve energia à rede e pode reduzir o custo doméstico.
Ajudas à condução e condução com um pedal
O Twingo E-Tech introduz no segmento um modo de travagem regenerativa intensiva acionado por patilhas no volante, permitindo conduzir maioritariamente com um pedal em tráfego urbano. O catálogo integra 24 sistemas de assistência, como travagem automática de emergência, manutenção de faixa e apoio ao estacionamento, orientados para uso citadino.
A oferta é simples, com dois níveis: Evolution e Techno. A dotação inclui jantes de 16 polegadas, painel digital de 7 polegadas, ecrã central de 10 polegadas com espelhamento de smartphone, controlo de velocidade de cruzeiro, sensores traseiros e bancos traseiros deslizantes; no topo, somam-se o OpenR Link com Google integrado, controlo de cruzeiro adaptativo com função “Stop & Go”, condução com um pedal, câmara traseira, máximos e limpa-para-brisas automáticos e cartão mãos-livres.
O objetivo declarado é claro: tornar o “carro elétrico” da Renault mais acessível, sem abdicar de funcionalidades práticas para o dia a dia.
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