O panorama europeu dos veículos elétricos tem vindo a transformar-se de forma constante, com uma aposta crescente em modelos mais eficientes e com maior alcance por carga. Nomes como Tesla, Volkswagen e Hyundai dominam o segmento com propostas já firmemente implementadas junto do público. Contudo, a presença de marcas chinesas começa a alterar o equilíbrio de forças no setor.
O Tesla Model 3 Long Range Dual Motor apresenta uma autonomia de 629 km segundo o ciclo WLTP, com um preço de venda a rondar os 48.990 euros. Já o Volkswagen ID.7 Pro oferece 621 km WLTP, com preços a partir de 48.785 euros. Mas há um novo modelo a agitar o mercado europeu.
Apesar da evolução dos modelos em comercialização, nenhum deles ultrapassa a fasquia dos 700 km de autonomia em ciclo WLTP. É precisamente neste ponto que uma proposta vinda da China se destaca de forma clara.
Surge agora um novo veículo elétrico, com bateria semissólida, a prometer uma autonomia significativamente superior e um preço ao nível dos seus rivais diretos.
Investimento tecnológico chinês com aposta na acessibilidade
O novo modelo é da marca IM, parte integrante do grupo SAIC, e está equipado com uma bateria semissólida com capacidade de 123,7 kWh.
Graças a este sistema, consegue alcançar 1.002 km em ciclo CLTC, o que se traduz em aproximadamente 870 km no padrão WLTP, de acordo com o site Sapo. Trata-se do carro elétrico chinês com bateria semissólida com maior autonomia atualmente anunciado.
Segundo a mesma fonte, esta bateria foi desenvolvida em parceria com a Qingtao Energy, apresenta elevada densidade energética e pesa 621 kg. O carregamento rápido é feito a 900 V, com potência até 400 kW, permitindo repor 400 km de autonomia em apenas 12 minutos.
Prestação e condução com tecnologia avançada
O modelo chama-se IM L6 Lightyear. Trata-se de uma berlina do segmento F, com perfil coupé e design de linhas curvas, medindo 4.931 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.474 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.950 mm. A secção traseira inclui um spoiler tipo ‘bico de pato’.
Conforme o portal Sapo, o veículo está equipado com dois motores elétricos, tração integral e uma potência combinada de 579 kW (equivalente a 776 cv). As rodas traseiras são direcionais, o que permite manobras diagonais, facilitando a mobilidade em espaços reduzidos.
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Habitáculo com ecrãs e assistência à condução avançada
No interior, o IM L6 Lightyear integra um volante tipo ‘yoke’, não substituível, e um ecrã frontal de 26,3 polegadas, posicionando-se entre os maiores do mercado.
Existe também um ecrã adicional de 10 polegadas para o passageiro, bem como um painel de controlo localizado entre os bancos da frente. O sistema multimédia é alimentado por um processador Qualcomm Snapdragon 8295.
Um dos pontos de destaque é a capacidade de condução autónoma, com o veículo preparado para atingir o Nível 3 na escala SAE, o que permite uma condução totalmente automatizada em certos contextos, como parques de estacionamento e vias secundárias, graças à tecnologia do processador NXP S32G.
Autonomia sem comparação face aos principais rivais
Com um alcance previsto de 870 km WLTP, o IM L6 Lightyear surge bem acima das propostas atuais dos líderes de mercado na Europa. O novo elétrico chinês com bateria semissólida diferencia-se não só pela autonomia, como também pela relação custo-benefício.
Segundo a Sapo, o modelo é comercializado na China por 345.900 iuanes, o que corresponde a cerca de 45.000 euros, à taxa de câmbio atual. Um preço bastante competitivo, inferior ao de vários modelos europeus e norte-americanos com autonomias muito mais modestas.
Possível chegada à Europa através da MG
A marca IM pertence ao grupo SAIC, responsável também pelas marcas MG, Maxus e Roewe. Conforme refere a mesma fonte, é através da MG que a entrada do IM L6 no mercado europeu poderá acontecer, embora ainda não exista confirmação oficial. A MG já opera em diversos países europeus, incluindo Portugal, podendo assim servir de canal de distribuição.
Contudo a MG foi uma das marcas diretamente afetadas pelas recentes tarifas impostas aos veículos elétricos fabricados na China, o que poderá influenciar o valor final do IM L6 no mercado europeu.
Um novo patamar no mercado dos elétricos?
Com um conjunto tecnológico inovador, elevada autonomia e preço abaixo da concorrência, o IM L6 Lightyear apresenta-se como um marco importante no setor. A introdução de um elétrico com bateria semissólida nesta gama de preços pode levar os grandes fabricantes a reverem as suas estratégias.
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